North Korea received over a thousand Volvo cars from Sweden, but has not paid Sweden for them.

 

#Sweden_car_in_North_korea

#Swedn_and_North_korea 

 North Korea received over a thousand Volvo cars from Sweden, but has not paid Sweden for them.

 North Korea still owes Sweden over $330 million USD (approx. 3.3 billion Swedish kronor) for a fleet of 1,000 Volvo 144 sedans delivered in 1974. This transaction stands as one of the most unusual unresolved international trade debts in modern history.

How the Deal Happened

In the early 1970s, North Korea's post-war economy appeared to be expanding rapidly, leading Western nations to view it as a potentially lucrative new market. Under leader Kim Il-sung, North Korea ordered a massive shipment of industrial equipment, mining gear, and 1,000 Volvo 144 GL sedans from Swedish manufacturers. The original 1974 order totaled roughly $73 million USD (600 million SEK).

The Unpaid Bill

Once the vehicles and equipment were safely delivered to Pyongyang, North Korea effectively ghosted the suppliers and completely ignored the incoming invoices.
• Who paid for the cars? Fortunately for the automaker, the transactions were backed by the Swedish Export Credit Agency (EKN). When North Korea defaulted, the agency stepped in and compensated Volvo directly, meaning the Swedish government took on the massive financial loss.
• The Ballooning Total: Because the EKN continues to calculate interest on the unpaid capital twice a year, the initial $73 million debt has ballooned over the last 50+ years to well over $330 million USD.
• The Bi-Annual Reminders: As a matter of official diplomatic policy, the Swedish government still faithfully mails a newly calculated bill to Pyongyang every six months. For the most part, North Korea simply leaves them unanswered.

Where Are the Volvos Now?

Remarkably, due to the legendary durability of 1970s Swedish engineering, many of these same Volvos have survived for decades. For a long time, they were a common sight operating as local taxis in Pyongyang and surrounding provinces. While severe international sanctions and lack of access to official replacement parts have forced many off the road in recent years, visiting diplomats and journalists still occasionally spot the vintage, five-decade-old green and blue sedans actively running on North Korean streets.
Interestingly, this brief window of trade did leave a lasting diplomatic legacy: because of these heavy commercial investments, Sweden became the first Western country to establish an embassy in Pyongyang in 1975, where it still serves as the protecting power for American, Australian, and Canadian citizens today.
If you want to know more, let me know if you would like to explore:
• The diplomatic role Sweden plays in North Korea today because of this deal
• Other foreign companies or countries that North Korea has defaulted on
• More details about the Volvo 144 model itself

کۆریای باکوور هێشتا زیاتر لە 330 ملیۆن دۆلاری ئەمریکی (نزیکەی 3.3 ملیار کرۆنی سویدی) قەرزاری سویدە بۆ بەلەمێکی 1000 ڤۆڵڤۆ 144 سیدان کە لە ساڵی 1974دا ڕادەستکرابوو. ئەم مامەڵەیە وەک یەکێک لە نائاساییترین قەرزە بازرگانییە نێودەوڵەتییە چارەسەرنەکراوەکان لە مێژووی مۆدێرندایە.

چۆن مامەڵەکە ڕوویدا

لە سەرەتای حەفتاکانی سەدەی ڕابردوودا، وا دیار بوو ئابووری کۆریای باکوور دوای جەنگ بە خێرایی فراوانتر بوو، ئەمەش وایکرد وڵاتانی ڕۆژئاوا وەک بازاڕێکی نوێی قازانجبەخش سەیری بکەن. لە سەردەمی کیم ئیل سونگ سەرکردە، کۆریای باکوور فەرمانی ناردنی بارێکی بەرفراوانی ئامێری پیشەسازی و ئامێری کانگا و هەزار ئۆتۆمبێلی جۆری ڤۆڵڤۆ 144 GL سیدان لە بەرهەمهێنەرانی سویدی کرد. فەرمانی سەرەتایی ساڵی ١٩٧٤ بە نزیکەیی ٧٣ ملیۆن دۆلاری ئەمریکی (٦٠٠ ملیۆن کرۆن) بوو.

پڕۆژە یاسای نەدراو

کاتێک ئۆتۆمبێل و ئامێرەکان بە سەلامەتی گەیاندرانە پیۆنگیانگ، کۆریای باکوور بە شێوەیەکی کاریگەر جنۆکەیی بە دابینکەرانی کرد و بە تەواوی فاکتورەکانی هاتوو پشتگوێ خست.
• کێ پارەی ئۆتۆمبێلەکانی داوە؟ خۆشبەختانە بۆ ئەو کۆمپانیایە ئۆتۆمبیل، ئەو مامەڵانە لەلایەن دەزگای قەرزی هەناردەکردنی سوید (EKN)ەوە پاڵپشتی کران. کاتێک کۆریای باکوور نەیتوانی قەرزەکە نەدا، دەزگاکە هاتە ناوەوە و ڕاستەوخۆ قەرەبووی کۆمپانیای ڤۆڵڤۆی کردەوە، واتە حکومەتی سوید ئەو زیانە داراییە گەورەیەی لە ئەستۆ گرت.
• کۆی گشتی باڵۆن: لەبەر ئەوەی EKN بەردەوامە لە حیسابکردنی سوود لەسەر سەرمایەی نەدراو لە ساڵێکدا، قەرزی سەرەتایی 73 ملیۆن دۆلار لە ماوەی 50+ ساڵی ڕابردوودا باڵۆن بووە و زۆر زیاتر لە 330 ملیۆن دۆلاری ئەمریکی.
• بیرخستنەوەی دوو ساڵانە: وەک پرسێکی سیاسەتی دیپلۆماسی فەرمی، حکومەتی سوید هێشتا بە دڵسۆزیەوە هەر شەش مانگ جارێک پارەیەکی تازە حیسابکراو بە پۆست دەنێرێت بۆ پیۆنگیانگ. لە زۆربەی کاتەکاندا کۆریای باکوور بە سادەیی بێ وەڵام دەیانهێڵێتەوە.

ئێستا ڤۆڵڤۆسەکان لە کوێن؟

جێگای سەرنجە، بەهۆی مانەوەی ئەفسانەیی ئەندازیاری سویدی ساڵانی حەفتاکان، زۆرێک لەم ئۆتۆمبێلە ڤۆڵڤۆیانە بۆ دەیان ساڵە لە ژیاندا ماون. بۆ ماوەیەکی زۆر دیمەنێکی باو بوون کە وەک تاکسی ناوخۆیی لە پیۆنگیانگ و پارێزگاکانی دەوروبەریدا کاریان دەکرد. لە کاتێکدا سزا توندەکانی نێودەوڵەتی و نەبوونی دەستڕاگەیشتن بە پارچەی گۆڕینی فەرمی زۆرێکیان لە ساڵانی ڕابردوودا ناچار کردووە لە ڕێگاکە دوور بکەونەوە، دیپلۆماتکاران و ڕۆژنامەنووسانی سەردانکەر هێشتا ناوبەناو ئەو ئۆتۆمبێلە کۆن و پێنج دەیەییەی سەوز و شین دەبینن کە چالاکانە لەسەر شەقامەکانی کۆریای باکوور کاردەکەن.
ئەوەی جێگای سەرنجە، ئەم پەنجەرە کورتە بازرگانییە بەڕاستی میراتێکی دیپلۆماسی بەردەوامی بەجێهێشت: بەهۆی ئەم وەبەرهێنانە بازرگانییە قورسانە، سوید بووە یەکەم وڵاتی ڕۆژئاوایی کە باڵیۆزخانەی لە پیۆنگیانگ دامەزراندووە لە ساڵی ١٩٧٥، کە تا ئێستاش وەک هێزی پاراستنی هاووڵاتیانی ئەمریکی و ئوسترالی و کەنەدا کاردەکات.
ئەگەر دەتەوێت زیاتر بزانیت، ئاگادارم بکەرەوە ئەگەر دەتەوێت لێکۆڵینەوە بکەیت:
• ئەو ڕۆڵە دیپلۆماسییەی ئەمڕۆ سوید لە کۆریای باکوور دەیگێڕێت بەهۆی ئەم ڕێککەوتنە
• کۆمپانیا بیانییەکانی تر یان ئەو وڵاتانەی کە کۆریای باکوور نەیتوانیوە پارەیان نەدات
• وردەکاری زیاتر دەربارەی خودی مۆدێلی ڤۆڵڤۆ ١٤٤